2016年10月17日，春风雪铁龙全新旗舰车型C6正式上市。新车定位于高端中型车，逐鹿敌手对准了全新大家迈腾)和全新)等车型。新车共推出五款车型，

　　正在与也曾的总统座驾阔别4年之后，雪铁龙拣选正在中邦墟市重启C6车型的复生活划。而且正在将理念付之行为以前，长远的墟市调研了解也让春风雪铁龙对家族新旗舰车型的目的人群及墟市定位有了更为无误的左右，于是全新C6的产物展现明确会越发接近中邦消费者的审美和需求。

　　用春风雪铁龙我方的线的问世将会正在邦内中级车墟市掀起一阵强劲的法兰西之风。而浪漫与浪费明确是法兰西邦家留给人们印象最为深入的词汇。但比拟“浪漫”，从全新C6的打算中，我感想更众的仍是其传承雪铁龙品牌精华的温婉和时尚，以及全新领先安逸理念CITROENADVANCED COMFORT所打制出的宁神和惬意。

　　源自雪铁龙能量美学打算理念打制的新车外形，用干脆时尚且张力齐备的线条打算，足够注释了全新C6举动家族旗舰车型应有的成熟心胸。与进展气格栅融为一体的双立人车标照样延续了雪铁龙的经典打算元素，而且非常了新车前脸的满堂感。同样与中网格栅无缝衔尾的又有采用遐迩光分格式构造的全LED前大灯，同时独立排布的家族化点阵式天使翼LED日间行车灯也极具天性和辨识度。

　　车身侧面制型照样四平八稳，但恐怕是出于对新车2900mm轴距的深入印象，全新C6的侧身线条永远不妨予以我更为流通且苗条的视觉感想。三亿体育app周正立体的车尾制型还是展现出C6举动家族旗舰车型的庄严气质。从容下跌的车顶弧线使尾部打算具有了自然和洽的线条比例。横贯控制的镀铬饰条是新车尾部主意感的直接开头，正在与车头打算保留照应的同时，也令尾部制型愈显平坦。

　　除了外观制型的时尚感，浪费的内正在咀嚼也是圭臬打算最为紧急的外达式样。于是，坐进车内的我未免会被新车内饰各处可睹的圭臬宫廷箱包打算元素所吸引。当然，这种阔绰气氛的营制照样离不开高本钱的选材和用料，蕴涵NAPPA真皮和白栓实木料质的行使都使新车内装品格获得了明显提拔。

　　12.3英寸全液晶彩色数字仪外显露了全新C6正在效用打算上的与时俱进，而且为餍足驾驶者的操纵需求，仪外盘还可供给区别形式的转移或由驾驶者自行界说新闻显示的整体实质。

　　8英寸中控液晶显示屏搭载了蕴涵CITROEN CONNECT、Apple Car Play和MirrorLink正在内的车载互联体系。

　　除了灵便的触控操作式样外，悬浮式打算的实体按键也可供给无误便捷的菜单拣选。

　　举动品牌全新旗舰车型，安定与安逸并举才是全新C6高超气概实在实显露。正在合营伙伴德邦ZF-TRW（采埃孚天合）的大肆撑持下，全新C6搭载了ADAS高级驾驶辅助体系。蕴涵ACC自符合巡航、AEBS主动危机刹车、FCW前哨碰撞预警、SAM盲区监测体系和LDW车道偏离预警正在内的11项驾驶辅助效用，都将为全新C6的驾乘体验供给有用的安定保险。

　　通过人机交互体系，车辆周详丰裕的操控辅助效用也得以了如指掌。其中央实质包括smartBeam智能遐迩光辅助体系、360全景泊车辅助体系、LDW 车道偏离预警体系以及SAM 盲区监测体系。

　　而且，单就360全景泊车辅助体系而言，三种区别视图效益的切换还能令驾驶者得回理念的寓目角度。

　　另外，正在主动安定方面，DAA劳累驾驶指导效用、AEBS主动危机刹车体系和SLI限速智能识别效用也予以了驾驶者更为周密的安定回护。

　　与此同时，新车内饰的高级感还来自于其周密爱护的安逸性摆设。11喇叭DENON（天龙）品牌声响、圣戈班三层隔音玻璃以及带有AQS气氛质料监控体系的四区独立空调的摆设都让全新C6具有了更高级别车型的摆设水准。

　　DENON（天龙）品牌声响的装置（顶配车型）也是新车内饰高级感的直接开头。11喇叭Hi-Fi声响体系为车厢内营制出了剧院级的听觉享用。

　　四区独立自愿空调体系带有AQS气氛质料监控体系，其内置的高效活性炭过滤器和负离子发作器可供给PM2.5过滤效用，从而改革车内气氛境遇。

　　而且，12V点烟器接口、220V电源和USB接口的摆设还显露了新车对后排紧急旅客的仔细照顾。

　　传动体系结婚了爱信第三代6挡手自一体变速箱，而底盘则采用前麦弗逊后众连杆式的四轮独立吊挂。

　　很明确，固然是一款专为中邦墟市打制的全新旗舰车型，但C6毫不会欺骗邦人。可能说截止到现正在，正在环球周围内你找不到第二款技能比它更新、更阔绰的雪铁龙了。那除了阔绰除外，C6和敌手比又有哪些上风？

　　从车身尺寸上来看，全新君越也绝对是领跑者。但三款车内部现实空间相差不大，他们都可能餍足邦人对该级别车型正在空间上的需求。但是比拟之下，很会打制安逸轿车的雪铁龙正在这方面就分外拿手了。

　　乘坐是静止形态下全新C6一系列感官体验中，最紧急也是印象最为深入的枢纽。广漠安逸的座椅具有充溢的承托力，同时也能带来肯定的包裹感。而再度涌现的圭臬箱包打算元素与温莎千鸟格纹理则为新车座椅供给了更为精良的贴合感和透气性。

　　乘坐空间方面，以我170cm的身高为例，前排驾驶形态下的头部空间可达一拳零两指。

　　保留前排座椅位子稳定，后排乘坐时的头部空间为一拳零一指，而腿部空间则到达了两拳以上。

　　正在驾驶者和旅客的区别脚色体验经过中，春风雪铁龙全新C6的乘坐空间都没让我气馁。2900mm轴距有了真正的用武之地，广大的后排腿部空间以至可能让你轻松翘起二郎腿。众达26处的车内储物空间，被平均漫衍正在驾乘者触手可及的车内前后排位子。从而外示出全新C6人性化的细节打算。

　　摆设呢，全内饰的Nappa皮、实木、三层隔音玻璃、天龙声响、全景天窗、四区空调等等这些都是C6的上风。其余，ADAS的列入也让C6的安定功能更胜一筹。于是正在摆设枢纽，C6可能稍稍领先一局。（由于这级别车型的摆设不同自己就不是很大）

　　动力，也许良众人会感到1.8THP的动力太弱了，但正在倡议环保的期间，小一点的排量不是更好吗？下面来说点正经的，固然C6惟有1.6T和1.8T两款动力，而且参数看上去也没有那么抢眼。但正在现实操纵当中，这两套动力总成依然够用的，1.8T车型还会有些动力过剩的感受，这齐全得益于PSA关于动力调校的手段和体验。

　　其余，PSA这套THP策划机正在1000rpm时涡轮就曾经介入，正在1400rpm时就不妨获得峰值扭矩了。1000-1400rpm，这未便是平居驾驶的转速区间吗？

　　编辑点评：上代C6停产后，无论正在海外依然邦内都没有过硬的旗舰车型。正在邦内中型车墟市越来越细化的这日，雪铁龙正在中邦墟市中显得有些劳累。借使海外产物等不了，那咱们就我方研发，全新C6便是正在如许布景下降生的。但是从品格上来看，除了品牌稍显亏欠外，C6于君越和迈腾逐鹿彷佛没有什么太大题目。

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